ऑटोमोटिव चिप संकट के लिए आगे क्या है?

ऑटोमोटिव चिप संकट के लिए आगे क्या है?

वर्तमान चिप की कमी से जूझ रहे निर्माताओं को वाहनों, घरेलू चिप निर्माण के लिए नए हार्डवेयर अज्ञेय प्रणालियों के साथ हल किया जा सकता हैऔर सिलिकॉन। क्रिस्टोफर डायर द्वारा

4 फरवरी, 2022

कंप्यूटिंग और स्मार्ट फोन प्रौद्योगिकी पर बढ़ती निर्भरता ने प्रमुख प्रौद्योगिकी और ऑटोमोटिव निर्माताओं के लिए सेमीकंडक्टर की बढ़ती कमी में योगदान दिया है। चिप की आपूर्ति संयंत्रों तक नहीं पहुंचने के कारण कई लोगों को उत्पादन रोकने और सीमित करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।

पश्चिमी खिलाड़ी अब ताइवान के TSMC जैसे प्रमुख उत्पादकों पर अपनी निर्भरता का पुनर्मूल्यांकन कर रहे हैं, इसके बजाय सरकारें घरेलू चिप उद्योगों को विकसित करने का विकल्प चुन रही हैं। नई चिप निर्माता और सॉफ्टवेयर समाधान कंपनियां सामने आई हैं, जो तकनीकी स्वतंत्रता के लिए सीमित आपूर्ति और राजनीतिक अभियान को भुनाने की तलाश में हैं।

यूएस-मुख्यालय वाली प्रौद्योगिकी कंपनी सोनाटस का उद्देश्य माइक्रोचिप उद्योग को बाधित करना है। इसके मुख्य कार्यकारी जेफ चाउ का मानना ​​है कि हार्डवेयर-अज्ञेय प्रणाली चिप की कमी को अभिनव रूप से हल कर सकती है।

कोरोनावायरस प्रभाव

महामारी ने वर्तमान वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया है, कई माइक्रोचिप निर्माता निर्यात मांगों को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। सोनाटस कुछ हद तक हुंडई के समर्थन और अपनी खुद की आपूर्ति श्रृंखलाओं के प्रभावी प्रबंधन के कारण बची रही। चाउ बताते हैं कि कुछ सबसे अच्छे और सबसे तैयार निर्माता âइस बात को समझने के लिए पर्याप्त रूप से आत्म-जागरूक हैं कि उनके पास बहुत लंबा डिज़ाइन चक्र है,â और इसलिए चिप की कमी को âअल्पकालिक घटना के रूप में देखते हैं।â लंबे डिजाइन चक्रों का उपयोग करने से निर्माताओं को यह समझने, विश्लेषण करने और अनुमान लगाने में मदद मिलती है कि समस्याएं भविष्य के मॉडल के उत्पादन को कैसे प्रभावित करेंगी।

Hyundai और Sonatas Hyundai के मॉडलों और उप-ब्रांडों पर कमी के प्रभाव को कम करने के अपने दृष्टिकोण में असाधारण रूप से मेहनती रहे हैं। हाई-एंड सेगमेंट में आगे बढ़ने से कंपनी को भी फायदा हुआ है, मॉडल की कार्यक्षमता सुनिश्चित करने के लिए Ioniq 5 और लक्ज़री सब-ब्रांड जेनेसिस मॉडल जैसे मॉडल सॉफ्टवेयर पर अधिक गहराई से निर्भर करते हैं। कमी का प्रभाव शायद कॉम्पैक्ट और सेडान कार सेगमेंट पर अधिक स्पष्ट है, जिसका निर्माण और वितरण अभी भी माइक्रोचिप्स पर बहुत अधिक निर्भर करता है। मूल्य सीमाओं से और भी बाधित, इन क्षेत्रों में सॉफ्टवेयर-आधारित दृष्टिकोणों की ओर एक उद्योग-व्यापी बदलाव एक दूर की संभावना बनी हुई है।

Hyundai और Sonatas Hyundai के मॉडलों और उप-ब्रांडों पर कमी के प्रभाव को कम करने के अपने दृष्टिकोण में असाधारण रूप से मेहनती रहे हैं।

âमुझे लगता है कि ओईएम को सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर को अलग करने और भविष्य में कमी को रोकने की आवश्यकता का एहसास होने लगा है, ” चाउ ने समझाया। उनका मानना ​​है कि सॉफ्टवेयर-उन्मुख हार्डवेयर समाधानों में नेतृत्व करने के लिए सोनाटस एक अद्वितीय स्थिति में है। पूर्व के हार्डवेयर भारी डिजाइनों में सॉफ्टवेयर को एकीकृत करने का मतलब है कि ऑटोमोटिव विकास निरंतर हो सकता है, और नए मॉडल पुनरावृत्तियों को जारी करने की आवश्यकता के बिना सुधारों को लागू किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, टेस्ला अपने वाहनों को नवीनतम तकनीक के साथ अद्यतन रखने के लिए एक समरूप वास्तुकला और ओवर-द-एयर अपडेट का उपयोग करता है। सॉफ्टवेयर प्रदान करना जो गतिशील हार्डवेयर के साथ अच्छी तरह से एकीकृत होता है, सीमित चिप आपूर्ति के साथ मौजूदा आर्किटेक्चर का उपयोग करने के इच्छुक निर्माताओं के लिए प्लग-एंड-प्ले सिस्टम की अनुमति दे सकता है।

हार्डवेयर-अज्ञेय प्रणालियों का क्षितिज

महामारी और माइक्रोचिप की कमी ने निर्माताओं को सीमित संसाधनों के साथ नया करने के लिए मजबूर किया। सोनाटस का मानना ​​है कि पारंपरिक माइक्रोचिप्स की आवश्यकता को हल करने के लिए, नई सुविधाओं को लागू करने के लिए हार्डवेयर-अज्ञेय सॉफ़्टवेयर का उपयोग करने के बजाय ऑटोमोटिव विकास चिप्स पर निर्भरता के बिना जारी रहेगा। हालांकि, इसे महसूस करने के लिए, चाउ का तर्क है कि उद्योग को "अधिक सामान्य सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर सिस्टम" के आसपास ऑटोमोटिव निर्माण वास्तुकला का पुनर्निर्माण करने की आवश्यकता होगी।

âजेनेरिक आर्किटेक्चर नई सुविधाओं को बाजार में तेजी से ला सकते हैं, वह कहते हैं कि इससे निर्माताओं और उपभोक्ताओं दोनों के लिए लागत कम हो सकती है। मांग से अधिक आपूर्ति के कारण चिप्स की कीमत बढ़ने के साथ, यह सुनिश्चित करना कि यह लागत उपभोक्ता पर थोपी न जाए, एक महत्वपूर्ण विचार बना हुआ है। âआर्थिक रूप से यह समझ में आता है क्योंकि आपके पास अधिक उत्तोलन है,” उन्होंने कहा। âइकोनॉमीज़ ऑफ़ स्केल जेनेरिक आर्किटेक्चर को लागू करना आसान बनाता है।â कई उच्च-मांग वाले इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अभी भी विभाजक रूप से महंगे हैं और पारंपरिक माइक्रोचिप्स का उपयोग जारी रखते हुए, हार्डवेयर-एग्नोस्टिक सिस्टम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि निर्माता लागत को सुलभ रखते हुए मांगों को पूरा कर सकें। उपभोक्ताओं के लिए।

सामाजिक और तकनीकी स्वतंत्रता

महामारी ने यह भी दिखाया कि कैसे मोटर वाहन उद्योग आयातित घटकों पर निर्भर है। पूर्वी एशियाई प्रायद्वीप में बढ़ते तनाव ने हाल ही में इसे ध्यान में लाया है। ताइवान दुनिया के माइक्रोचिप्स के एक महत्वपूर्ण हिस्से की आपूर्ति करता है, जिसके बारे में चीन सचेत रहता है क्योंकि यह अपनी विस्तृत विदेश नीति के दृष्टिकोण की समीक्षा करता है। चीन के वर्तमान चिप उद्योग के पश्चिम में पिछड़ने के साथ, ताइवान तेजी से कमजोर दिखता है क्योंकि अमेरिका चीन के सबसे बड़े इलेक्ट्रॉनिक निर्माताओं में से एक, हुआवेई पर और प्रतिबंध लगाता है।

ताइवान तेजी से कमजोर दिख रहा है क्योंकि अमेरिका चीन के प्रौद्योगिकी उद्योग के नेताओं में से एक पर और प्रतिबंध लगाता है।

चाउ इसे स्वीकार करते हैं, यह सुझाव देते हुए कि क्षेत्र में TSMC की उपस्थिति तर्कसंगत है कि ताइवान अत्यधिक दबाव में क्यों है। âअगर TSMC नहीं होता, तो चीन जो भी करता उसका [सामाजिक-राजनीतिक] प्रभाव व्यावसायिक दृष्टिकोण से कम होता। राजनीतिक तनाव से बढ़ी हुई कमी के साथ, घरेलू चिप निर्माण को अधिक व्यवहार्य के रूप में देखा जा रहा है बढ़ती माइक्रोचिप मांगों को पूरा करने का विकल्प।

नए निर्माताओं में वृद्धि से माइक्रोचिप विकास के लिए और अधिक विविध अवसर पैदा होंगे, साथ ही महामारी के बाद आर्थिक रूप से संघर्ष कर रहे देशों के लिए राजस्व का एक और महत्वपूर्ण स्रोत भी उपलब्ध होगा। निर्माताओं के पास पर्याप्त वित्तीय और राजनीतिक समर्थन सुनिश्चित करना भी तेजी से विस्तार की सुविधा प्रदान करेगा।

जून 2020 में सीनेट द्वारा एक विधेयक पारित करने के साथ अमेरिकी सरकार इसे प्रोत्साहित करने की इच्छुक है, जिसमें नए चिप निर्माताओं के लिए प्रोत्साहन प्रदान किया जाएगा, जिसमें टैक्स ब्रेक और अनुसंधान के लिए सरकारी धन शामिल है। âमैं बहुत, बहुत खुश हूं कि सरकार इसके बारे में कुछ कर रही है और स्थानीय स्तर पर इसे वापस लाने की कोशिश कर रही है,' चाउ ने कहा। âयह विदेशी कंपनियों पर हमारी निर्भरता को स्थिर करने के मामले में देश के लिए बहुत अच्छा होने वाला है और मुझे लगता है कि यह नवाचार को बढ़ावा देने वाला है।â

चिप की कमी ने घरेलू ऑटोमोटिव निर्माण में निवेश के मूल्य को दिखाया है।

डिजिटल युग के लिए पुनर्औद्योगीकरण के लिए अब एक स्पष्ट बदलाव और प्रेरणा है। उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ ने पुनर्औद्योगीकरण 4.0 के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को दोहराया है, जो उद्योग 4.0 के निरंतर कार्यान्वयन पर आधारित एक कार्यक्रम है, और उद्योग को यूरोप के केंद्र में वापस लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह कंप्यूटिंग और माइक्रोचिप उद्योग में कदम रखने के इच्छुक व्यवसायों के लिए अधिक वित्तीय और राजनीतिक समर्थन को लागू करके प्राप्त किया जाएगा। प्रधान मंत्री बोरिस जॉनसन की लेवलिंग अप योजना के तहत यूके की भी ऐसी ही योजना है, जो नए निर्माताओं को अमेरिकी नीति के समान समर्थन प्रदान करती है। ऑटोमोटिव निर्माण और चिप उत्पादन जैसे आउटसोर्स उद्योग को वापस अपने तटों पर लाने के लिए जापान ने भी अपने अभियान को दोहराया है।